近日，由路桥集团公路隧道分公司、铁建重工及中铁十五局联合打造的“蜀畅3号”双护盾TBM在都四山地轨道交通项目DSZH标三分部顺利始发，标志着该项目邓生沟隧道正式进入TBM机械化施工阶段。

“蜀畅3号”TBM开挖直径6.48米，主机长度约12米，整机长度约195米，总重约1000吨，最小转弯半径400米，最大坡度为千分之120，额定扭矩8080千牛/米，脱困扭矩达12120千牛/米，是路桥集团公路隧道分公司首台针对大纵坡、小半径转弯、高海拔隧道与铁建重工、中铁十五局共同研发的集机、电、液压、传感、信息技术于一体的隧道施工成套设备，具有隧道开挖、衬砌、出碴、导向等功能，能够安全、环保、高效完成隧道施工。

“蜀畅3号”盾体采用双护盾设计，是国内外首次在120‰坡度连续S型曲线转弯应用的双护盾TBM，在良好围岩情况快速掘进的同时，也可满足不良地质的掘进能力，具有较强的适应性。“蜀畅3号”TBM利用旋转刀盘上的滚刀挤压剪切破岩，通过旋转刀盘上的铲斗齿拾起石渣，然后通过主机皮带机出渣，高效重复推进、换步、掘进、换步四个动作，实现洞身掘进。

延伸阅读：

邓生沟隧道作为都四山地轨道交通项目的控制性工程，位于国家级卧龙自然保护区，为双洞分修隧道，是全球在建纵坡最大（120‰）、特长齿轨隧道。隧道开挖直径6.48米，成洞断面直径5.5米，最大通风距离约8千米，最大高程差约900米，创全球在建山地轨道隧道工程进出口高程差之最，且洞身存在7个半径400米的弯道，隧道地质复杂。“蜀畅3号”TBM即将施工的隧道为右线，线路全长7862米，最大埋深线545米。

都四山地轨道交通项目全长123.2公里，建成后将有效提升轨道交通运输能力，全线旅程时间可从5小时缩短至2小时，增强川西辐射范围、满足发展需求，推动川西经济发展。