11月1日下午，由交建集团承建的久马高速全线首座微瓦斯特长隧道马塘隧道右洞顺利贯通。至此马塘隧道实现双幅贯通，为久马高速年底实现中壤口互通至王家寨枢纽互通48.5公里试通车目标按下“加速键”。

马塘隧道位于马尔康市马塘村，为双向四车道分离式隧道，左洞长3269米，右洞长3259米，最大埋深421米，是久马高速重难点控制性工程之一。隧道平均海拔3220米，最低气温零下18摄氏度，隧道内发育有两条支沟，日均出水量约12000立方米。洞内岩体均为IV、V级围岩，呈薄层、破碎状结构，自身稳定性极差，多次遇到大变形处治。

马塘隧道自2020年9月开工以来，面对高寒、缺氧、施工环境复杂、环水保要求高、便道修筑难度大等一系列困难，项目部充分发扬“敢打硬仗、能打胜仗”的高原精神，持续优化施工组织设计。针对微瓦斯和IV、V级围岩，在施工过程中采用超前钻探及瞬变电磁法探测前方地质情况，及时由围岩变化调整施工方案，确保瓦斯隧道施工质量和安全。针对掌子面出水量大，初喷材料不易凝固的特点，采用新型纳米速凝剂辅以双层钢筋网片，加快初凝、减少回弹量。为确保顺利完成久马高速年底48.5公里试通车段通车目标，项目部通过倒排工期、挂图作战等方式，在确保安全、质量、环水保管控到位的前提下，按期实现了贯通目标。

截止11月1日，久马高速中壤口互通至王家寨枢纽互通48.5公里计划通车段路基工程已全部完成；色尔岗曲隧道右线预计2023年12月中旬贯通；控制性工程马塘隧道、色尔岗曲隧道机电、交安工程计划于2023年12月25日前完成；整体预计2023年12月31日前达到试通车条件。

G0615线久治(川青界)至马尔康段高速公路(简称久马高速)是《国家高速公路网规划(2013.2030年)》中G6北京—拉萨高速公路联络线G0615德令哈一马尔康的重要组成部分。项目全长219公里，桥隧比42%，概算总投资302亿元，批复工期5年，采用双向四车道高速公路标准建设。久马高速全线由四川路桥总承包建设，共分为3个总承包部，其中交建集团承建C2、C3合同段，总长约174公里。

项目建成后，从成都绕城高速出发一路高速通行，经都江堰、汶川，仅需5.5小时就可到达川青省界，较目前时间缩短三分之一以上，将极大提升阿坝州交通出行条件，助力阿坝乡村振兴和经济建设驶上“快车道”。