6月21日，历经3小时的持续浇筑，由桥梁公司承建的隆黄铁路（隆叙段）泸州沱江铁路特大桥10#、11#主墩索塔最后一节段顺利浇筑完成，实现同步封顶。

泸州沱江铁路特大桥全长2408.72m，横跨泸州市江阳区和龙马潭区两个主城区，是隆黄铁路（隆叙段）扩能改造工程重难点控制性工程，主桥为（146+292+146）m单索面矮塔斜拉桥，建成后将成为国内最大跨度的铁路单索面斜拉桥。2022年受高温、限电限产、疫情的影响，该桥的施工难度与风险系数大大提高。为保障节点工期按计划完成，项目部精心策划，倒排工期，优化施工组织方案，持续加大设备和人员配置，在全体员工共同努力下，此次双索塔同步封顶超前完成，较计划提前了整整30天。

此次封顶浇筑为主桥10#、11#主墩索塔，索塔设计高度为55m的矩形圆角截面实体钢筋混凝土结构,采用了束腰酒樽造型。主墩及索塔混凝土总方量达3187m³×2，针对双肢桥墩独塔大体积高强度混凝土浇筑，项目创新采用了双肢桥墩液压爬模同步爬升工法，该工法安全性能高，施工速度快，极大地提高了劳动效率，节省了工期，保证了墩身及桥梁质量，满足了项目提倡的“创新创效，我在行动”的绿色、低碳、智慧理念。

接下来，泸州沱江铁路特大桥施工重点将转入斜拉桥主梁悬臂浇筑及斜拉索安装，计划于2024年3月完成大桥合龙。

泸州沱江铁路特大桥具有工程体量大、复杂节点多、品质要求高等特性，属于隆黄铁路（隆昌至叙永段）扩能改造工程项目的重难点控制性工程。项目建成后，将和同时在建的隆黄铁路（叙永至毕节段）铁路相连，共同组成西部陆海新通道西线铁路运输干线，成为四川南向出海最便捷的铁路货运干线。对泸州市主动融入国家西部大开发战略、培育开放型经济具有战略新优势，拓展成渝双城经济圏新空间具有重要意义。