5月24日，由华东公司承建的西香高速TJ9标大草隧道出口端顺利进洞，标志着隧道工程进入主体结构施工快车道。

大草隧道为左、右线双洞分离式隧道，左线长3955米，右线长3628米，属于特长隧道。隧道出口位于卧罗河右岸斜坡中部的缓坡地带，地质情况较为复杂，地势艰险陡峭，施工过程中面临着交通运输困难、建设管理难度大、生态环境保护要求高等一系列难题。

统筹协调  精准发力

为确保此次关键节点任务顺利完成，项目部统筹安排，从方案制定、安全生产、智能环保等多面入手，多次邀请上级单位及有关专家进行现场勘查，对原方案进行优化，并对人员、材料、机械等生产要素进行提前筹划，科学管理、合理调配，安全、优质、高效地推动各项施工准备工作，确保隧道进洞安全。

绿色低碳  节能降耗

项目部秉承“品质、低碳、智慧、安全”的建设理念，涵盖了智慧智能创新、资源节约利用、绿色安全耐久、低碳环保生态等方面的技术创新，积极推进施工设备“油转电”工作，隧道投入新能源设备8台，实现了经济、环保价值双丰收。积极贯彻落实“机械化换人、自动化减人”理念，利用三臂凿岩台车、自行式仰拱栈桥、智能二衬台车等先进设备，在提高施工效率的同时提升隧道施工安全。

西香高速作为贯穿盐源木里两县的首条高速公路，项目建成后，将成为盐源、木里融入安宁河流域高质量发展区、攀西战略资源创新开发试验区、成渝地区双城经济圈等最便捷的经济通道，结束盐源县、木里县不通高速的历史，对完善区域交通网络，改善民族地区交通运输条件，巩固脱贫攻坚成果，促进区域优势资源开发和经济社会发展具有重要意义。