近日，中国公路建设行业协会公布2022-2023年度（第一批）公路交通优质工程奖入选名单。四川路桥4个省外项目获奖：延庆至崇礼高速公路河北段、都昌至九江高速公路鄱阳湖二桥、广西崇左至水口高速公路、万州长江公路三桥（牌楼长江大桥）。

延庆至崇礼高速公路河北段

延崇(延庆至崇礼)高速公路河北段是北京2022年冬奥会期间延庆赛区到张家口赛区的专用通道，也是北京至张家口、承德的旅游便捷通道，全长113.684公里，途经怀来县、赤城县和崇礼区，双向四车道，由主线、延伸工程和赤城支线组成。其中，主线段起自怀来县京冀交界处，与延崇高速北京段顺接，止于崇礼区，与延伸工程顺接，全长81.552公里；延伸工程起自崇礼区主线，止于张承高速，长17.073公里；赤城支线起自主线赤城县韩庄枢纽互通，止于赤城县239国道，长15.059公里。

该工程的通车运行，缩短了崇礼区太子城到首都地区环线高速公路的时间距离，实现了京礼高速全线与河北路网的无缝衔接，缓解了北京到张家口、承德等地旅游景区的交通压力，对方便游客出行、实现京津冀交通一体化起到了重要作用。

都昌至九江高速公路鄱阳湖二桥

都昌至九江高速公路鄱阳湖二桥是全国跨内陆湖泊高速公路最长的斜拉桥，是江西省第二大跨径桥梁，横跨“东方百慕大”老爷庙水域，连接九江市都昌县、庐山市两地，是G56重要组成部分，同时也承担着旅游发展和城市交通的双重功能。桥梁全长5589米，全桥共120跨，主孔为钢—砼组合梁双塔五跨空间双索面斜拉桥，最大跨径420米。

鄱阳湖二桥建成后进一步完善了环鄱阳湖高速公路网，进一步提升了杭瑞高速公路九江过境段服务水平，对促进九江市“全国性综合交通枢纽”建设、提高地方旅游经济、支持长江中游城市群的建设与发展具有重要意义。

广西崇左至水口高速公路

广西崇左至水口高速公路位于广西西南部，由崇左西环线、崇左至龙州段、龙州至水口段组成，是《广西高速公路网规划修编（2010-2020）》“六横七纵八支线”高速公路中“六横”合浦至那坡高速公路的支线，崇左西环线与崇左至靖西高速公路相接，主线与南宁至友谊关高速公路相接，终点位于龙州县水口镇，与水口镇规划的城市道路相接，并与规划连接中越两国的水口——驮隆界河公路二桥相接，项目全线主线长94公里，其中崇左西环线段 16.7公里、崇左至龙州段34.2公里、龙州至水口段43.1公里，同步建设上金、龙州和下冻三条连接线共长8.79km。主线采用双向四车道高速公路标准，设计速度为100公里/小时。

项目建成后，将结束红色边关—龙州不通高速的历史，是连接中越两国的国际通道。项目是“一带一路”重点工程项目，对加强广西与东盟国家互联互通，推动中国与东盟经济合作、促进边关民族地区经济社会发展有着重要意义。

万州长江公路三桥（牌楼长江大桥）

万州长江公路三桥（牌楼长江大桥）地处重庆市万州区主城区，在牌楼处跨越长江，距上游的万州长江公路大桥约4.2公里，距下游的万州长江二桥约4.8公里。大桥北接牌楼万明路，南接江南新区中部路，两岸各设互通立交1座分别与南、北滨江路相连。万州长江公路三桥全桥包括南岸互通、北岸互通和跨江主桥，桥梁全长2118.2米，桥面宽度36米，双向六车道和人行道，设计行车速度60 公里/小时。桥型设计上首次采用了“主跨两侧双索面、锚跨中央(单)索面”的非对称拉索布置形式，为主跨730米的双塔混合梁斜拉桥。

大桥通车后，不仅将"新兴"城区——万州江南新区与万州主城跨江相连，其作为万州城市交通枢纽还将万州机场、达万铁路及长江水运连为一体，完善了万州“两横两纵的高速铁路、一环八射的高速公路、一航空一水港”大交通骨架，有利于将万州打造成三峡库区综合交通枢纽，充分发挥长江经济带区域快速、便捷、高效的综合交通运输功能的作用。

回头看，崎岖坎坷；向前看，永不言弃。四川路桥建设者们弘扬“攻坚克难、甘于奉献、勇于胜利”的新时代路桥精神，精耕细作省外市场，善打“整体战”，能出“组合拳”，会奏“交响乐”，用先进的管理模式、卓越的工程品质将四川路桥的品牌在省外市场擦亮打响。

补充资料：公路交通优质工程奖

公路交通优质工程奖由原交通部于1997年设立的公路工程“三优”奖（优秀勘察、优秀设计、优质工程）演变而来，是国家公路行业最高奖项。其参评工程必须是列入国家或地方公路建设计划，按规定通过交工验收，工程交工验收满2年，自交工验收至申报时限不超过7年。

同时，公路交通优质工程奖对工程整体有着更为严格要求，在工程规模和技术水平方面都有硬性要求，必须反映行业技术进步和发展水平。该奖项在建设管理理念、工程建造质量、科技创新成果和管理维护运营等方面代表了公路交通行业最高水准，是与中国土木工程詹天佑奖、中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）、茅以升科学技术奖齐名的中国公路行业最高质量奖。