交建集团

11月21日，由交建集团承建的天眉乐高速土地互通跨天府大道大桥首根墩柱顺利通过验收，这是TJ4标段的首根墩柱，也是天眉乐高速全线第一根完成浇筑的墩柱，标志着天眉乐TJ4项目进入大范围施工阶段。

天眉乐高速全长约95公里，采用双向八车道＋六车道高速公路标准建设，设计速度每小时120公里，桥隧比50.5%。TJ4标段总长10.718公里，设3处互通式立交，含桥梁33座，主线桥梁全长5.92公里，占比约55.23%。土地互通设置跨线桥2座，左右线主桥上部结构均为预制架设箱梁。本次浇筑的墩柱为跨天府大道大桥左幅8-1号墩柱。

为确保首根墩柱顺利浇筑，项目部结合公司劳动竞赛总体规划做好施工组织安排，在党员先锋的带领下，明确目标、分解任务、优化资源、高效管理，作业前严格按照审批后的专项施工方案进行安全技术交底，并对墩柱钢筋笼整体制作，模板的检查验收、拼接，接触面凿毛，模板安装垂直度的控制，底部缝隙封堵措施等各项工序进行严格把控，确保首根墩柱各项指标符合要求。

成都（天府新区）经眉山至乐山高速公路项目是《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》中S7成都至会理高速公路的前段，也是20条成都放射线中成都经布拖至云南的组成部分。项目建设将对完善区域高速公路网，带动区域经济，支撑成眉同城化和环成都平原经济圈一体化发展，对强化成都“以一城，带全域”具有重要意义。

川交公司

经过18个月的艰苦奋战，11月23日，由川交公司承建的乐西高速S1-6项目控制性工程——小凉山3号隧道双洞掘进突破2000米，成为乐西高速S1合同段首个主洞独头掘进双洞突破2000米的隧道，吹响了项目施工生产的冲锋号。

小凉山3号隧道起点位于马边县大渡河东风林场，止点位于雷波县西宁镇国有214林场无人区，隧道左洞长2.78千米，右洞长2.733千米， 进出口端高差为61米，采用分离式双洞，隧道左右洞净距20-42米不等，隧道建筑界限为（宽*高）10.75*5米。

项目在施工过程中受不利条件限制：一是地理条件限制。隧道进口端地势险要，山高坡陡，只能从出口端进洞，而从出口端进洞又面临涌水量大的问题，据设计文件介绍，该隧道正常涌水量为3560立方米每天，最大涌水量为7120立方米每天，抽排水工作困难，施工难度较大。二是材料运输限制。受疫情管控及S466屏美路水坝崩塌路段交通管制影响，项目材料进场需绕行一百多公里的山路，材料组织极为困难。

尽管面临诸多困难，但项目充分发挥“攻坚克难、甘于奉献、勇于胜利”的新时代路桥精神，细化施工步骤，严控施工环节，采取有力措施对质量、安全、环保等方面进行有效监管，稳步推进工程建设。

一是针对下穿深切溪沟和浅埋段地层的问题，在穿越该段落施工时，项目严格按照“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”的原则，加强超前地质预报，根据预报情况，进行地层注浆止水，同时加强支护，确保施工质量和安全。

二是针对涌水量大的问题，施工团队在掌子面一定位置设置集水坑，同时备够抽水泵，利用高扬程抽水泵进行抽水，保证掌子面正常的抽排水。考虑到可能发生的集中涌水等问题，制定了周密的应急预案，组织应急演练，保障施工人员生命安全。

三是针对材料进场困难的问题，项目采取错峰进场，即夜间进场，错开X163县道社会车辆和罗山溪连接线施工对材料运输的影响，保证施工进度。

四是针对施工区域生态环境脆弱，涉及国家珍稀植物的问题，项目向现场施工人员普及珍稀植物知识及相关法律法规，制定一系列的文明施工、植物保护措施，确保环境保护工作落到实处。同时积极与珙桐移栽单位协调，尽量将珙桐移栽对施工进度的影响将到最小。

小凉山3号隧道是连接凉山州雷波县与乐山市马边县的重要通道，此隧道贯通后，对川南片区乐山与凉山两地经济的交流和合作具有重要意义。接下来，项目全体参建人员将继续坚守“等不起、坐不住、慢不得”的攻坚姿态，强化施工安全，突出工程质量，确保工程平稳有序推进。

铁建公司

11月23日下午，由铁建公司承建的西成铁路5标重点控制性工程——日尔郎山隧道进口正式动工，标志着西成铁路5标主体工程建设拉开序幕。

新建铁路西宁至成都线（西宁至黄胜关段）站前工程施工总价承包XCSCZQ-5标段，正线起讫里程DK128+872.5～DK177+150，长度44.672千米。主要工程内容包括迁改工程、路基工程、桥涵工程(箱梁制架263孔及桥面系)、隧道工程、轨道工程、信号工程、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施等。该标段平均海拔超过3000米，施工难度大；沿线生态环境脆弱，环保要求严；地质条件复杂，施工工艺和工程质量标准高。

自进场以来，施工团队高质量、高效率推进，成立了策划组、物资保障组、征拆组、后勤保障组等，专人专班负责，保障工程顺利推进。目前项目已取得临时用地约300亩，红线用地约120亩，组织百余名作业人员和近20套大型机械设备进场，快速拉开了工程建设的帷幕。

华东公司

11月25日，经过30小时的奋战，由华东公司承建的泸石高速重难点工程—胜利坪1#特大桥3#墩桩基顺利浇筑完成，为泸石高速早日建成通车打下坚实基础。 该桩基是全国首个高海拔地震带高山峡谷地区最大尺寸截面独桩基础。

胜利坪1#特大桥位于泸定县大渡河右岸，全长574.5米，3#墩左右幅桩基均采用大尺寸截面独桩基础，本次浇筑3#墩右幅桩基钢筋用量160余吨，浇筑混凝土2000余方，采用泵送一次性浇筑，相当于同时浇筑20根直径2米的桩基。

施工前期，面对地质条件复杂、工程施工难度大、生态环境脆弱、安全保障压力大且工期紧张等难题，泸石高速C1总包部积极联系各方，不断优化施工方案，细化施工工艺流程，选用大尺寸独柱方墩辅助施工平台方案进行开挖，极大提高了施工安全性和施工效率。针对此次浇筑，项目部超前组织、积极谋划，克服材料短缺、混凝土运输、场地狭窄等各种困难，统筹资源配置、严格技术交底、狠抓全过程质量控制，从浇筑前、中、后3个阶段，制定大体积混凝土制拌、浇筑、养护、防开裂等质量控制措施，在保证安全和质量的前提下顺利完成浇筑，为助推泸石高速建设平安百年品质工程提供了有力保障。

胜利坪1#特大桥3#墩桩基浇筑工作的顺利完成，是泸石高速C1总包部建设的关键节点，项目全体职工将以此次大体积混凝土的成功浇筑为契机，全面掀起大干新热潮，确保2022年完成项目各项任务目标。

桥梁公司

11月26日，随着最后一榀钢板梁精准就位，由桥梁公司承建的镇广高速A5项目瓦室互通拱桥实现全幅贯通，标志着瓦室互通拱桥吊装施工全部完成，为后续桥面铺装、缆索吊装系统的拆除创造了有利条件。

瓦室互通拱桥位于巴中市通江县瓦室镇，横跨通江河，连接镇广高速及G347国道。该桥为钢板梁叠合梁+哑铃型钢管砼上承式拱桥，全长217米，桥面宽12米，由12榀钢板梁组成。在施工过程中，项目部克服了工期紧、任务重、运输条件差、材料供应紧张、疫情防控等多重困难，全力以赴抢抓施工进度，从吊装第一榀拱肋开始，24天实现主拱顺利合龙，64天实现第一榀钢板梁顺利吊装，79天实现拱桥全幅贯通。

该桥的建成，将大大缩短两岸居民的通行时间、大幅提升出行效率，以及减少出行成本，对居住在这片革命老区的人民具有里程碑意义。同时，该桥将成为两岸道路网连接的重要交通枢纽，大大增强与周边城市经济联系，促进区域的协同发展，为当地社会经济发展腾飞提供有力的交通力量支撑。

盛通公司

11月28日，在现场施工人员的喝彩声和机械的轰鸣声中,由盛通公司承建的沿江高速XJ26项目瓜子地隧道实现双幅贯通！

瓜子地隧道位于凉山州金阳县热水河乡，隧道结构采用分离式设计，右线施工长度1492米、左线施工长度1459.5米，左右洞净距为17.9-33米，Ⅴ级围岩最大连续长度300米，洞顶最小埋深约1.5米。隧道出洞困难，地形及地质双偏压，进口无施工作业平台，深冲沟。

自进洞施工以来，在施工难度大、工期要求紧的双重压力下，项目团队充分发挥主观能动性，多措并举严格把控安全、质量、环保红线，确保隧道平稳顺利掘进。一是严格落实领导带班制度，成立安全质量自检小组，对隧道开挖、支护、仰拱、二衬等生产工序进行定期巡查，准确掌握隧道施工动态；二是深入推行标准化管理，严格使用门禁系统、视频监控、人员定位、卫星电话、有毒有害气体检测等“五大系统”对隧道内施工进行24小时监管。同时，洞内引进湿喷机械手，保障施工人员职业健康的同时大大提高了施工效率；三是积极响应绿色施工政策，在隧道口设置3级沉淀池，安装压滤机、污水处理设备，确保环水保达标；四是严格遵守“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”隧道施工十八字原则，抓好工程质量，确保施工安全；五是推进党建工作与生产建设深度融合，项目部成立隧道施工“党员先锋突击队”、“青年突击队”，充分发挥项目党员和青年职工的先锋模范作用，为隧道安全高效推进提供有力保障。

瓜子地隧道是沿江高速XJ26项目首个双幅贯通的隧道，其顺利贯通为后续田坪子大桥架梁完全打开了运梁通道，也为沿江高速全线通车奠定坚实基础。