12月1日，新华社记者走进四川路桥宜宾临港公铁两用长江大桥项目的建设现场，进行直播采访。

由四川路桥大桥工程分公司承建的宜宾临港公铁两用长江大桥是新建川南城际铁路自贡至宜宾线的重点控制性工程，是国家“八纵八横网”中渝昆高铁、蓉昆高铁的共同过长江通道，同时也肩负着宜宾市北岸翠屏区、南岸叙州区的市政交通过江功能。

项目于2019年1月1日正式开工建设，总投资25.4亿元，总工期60个月，预计2022年完成主体工程，2023年建成通车。大桥全长1742.1米，设计为中间4线高速铁路，两侧各3车道城市快速路，最外侧铺设人行道、非机动车道。建成后它将创造一个“国内之首”、两个“世界之最”：即国内首座高铁与公路平层布置的斜拉桥、世界最大宽度的公铁两用斜拉桥、世界跨度最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥。

作为大桥建设最为关键的工序之一，宜宾临港公铁两用长江大桥全桥共需安装99个钢箱梁节段，北岸侧需安装50个节段，梁宽63.9米，最大吊重587吨。目前，大桥正在进行07号梁段吊装后的打磨焊接作业，北岸已累计完成15个钢箱梁节段的精准安装，全面进入上部构造施工期。

宜宾临港公铁两用长江大桥的建设是四川路桥对国内公铁平层布置高速铁路桥梁建造技术的突破性探索，其建成通车后，将有效缓解长江南北两岸通行压力，并借助蓉昆、渝昆高铁，进一步推动川南城市群融入成渝双城经济圈建设，促进宜宾市与成都东部新区的互联互通，成为四川沿江开发和成渝经济区连接南贵昆经济区、泛珠三角地区走向东盟、东南亚的重要门户。